ｽﾎﾟｰﾂ自転車店　cycle house PEAK　（焼津）

だいぶ前に組んだｱﾙﾐのヒルクラ　バイクですがなかなか山にいけ
ませんでした、やっと近くの山にいきましたので。

山までの平坦路ですがやはり車重が６．９ｋｇと軽めなのでとりあえず
出だしが軽いです、ホイル周りの軽量化がきいていると思いますが
これに慣れてしまうとヤバイなというレベルですね、たまに乗るのが
いいかも。

でかんじんの山ですが軽量化と１７５ｍｍのクランクがきいた感じで
軽快にいい感じで登ります、ただ今回コースをなにも考えておらず、
日陰が少ない道でしたので途中から暑くてバテバテです、平坦路では
走っていれば風が当たり涼しいですが登りではスピードがでないので
風が当たらず、更に強度が強いので、はーはーして体中熱くなり大変
でしたよ、休憩でﾎﾞﾄﾙの水を頭と体にかけクールダウンしたら最高
ですね、これをやらなかったら熱中症になったかも。

真夏のヒルクラは道を選ばないと危険ですね、今度は日陰が多い
ルートを考えます。

今回このバイクに乗った感じですが、悪くはないけど何かが？
と以前乗っていたFELTのF６というｶｰﾎﾞﾝバイクがあったんですが
あの時の坂での気持ち良さがなかったんですねー、まー坂限定
ですが、なんか又ｶｰﾎﾞﾝバイクが欲しくなった今日この頃です。

いろいろありまして(笑)ヒルクラバイクを新しく組むことにしました。

以前１７５ｍｍのｸﾗﾝｸを試した時に、たまたまシルバーのカンパ、
ｳﾞｪﾛｰﾁｪのクランクを入れましたが、坂には非常にあっているので
是非入れたいｱｲﾃﾑとなりました、これにはちょっと古めのﾌﾚｰﾑが
似合うかなとか、やっぱホリゾンタルかなとかいろいろ考えたところ、
昔乗っていたCOPPIのアルミフレームを復活することに決めました。

重量はちょっと重めですがそれでもフレーム単品で１２００ｇ弱でした
ので十分軽いかなと。

目標重量は７ｋｇ切りを狙い、前回の反省をいかし、ｱｳﾀｰﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞ
は付ける（Fディレーラーは付けないけど）、タイヤとﾁｭｰﾌﾞは超軽量
ではなく軽量の実用性があるものを装着としようかな。

組んでいる途中でいろいろ変わりそうですが来週中には完成予定で
早々に山に行く予定です。

最近お客さんに情報を貰いまして激坂めぐりをやってますが、これが
できればおもしろそうだなと、気持ちいい峠仕様を造りますよ。

だいぶ前にヒルクラ仕様のｸﾗﾝｸ長を１７２．５　⇒　１７５に変えました
その後、試走のレポートをしておりませんでしたので報告を。

やっぱりせっかく坂を登りやすくする為に？クランク長を長くしたので
やはり山にと高草山の通常ルートの坂も結構なもんですが、別ルート
で強烈なとこがあるとのことでしたので行ってきました。

まずは平坦路を走るとまー普通だなと、ただなんか足の感覚がおか
しいとしばらく走って、どうも足が伸びてしまっている？でよくよく考え
るとクランク長が伸びたぶん踏込が深くなるのでそこですね、サドル
を下げたら問題なしです。

問題の激坂です、ここは前に1度きたことがありますが、登り始めて
いきなりの激坂で区間は４００ｍ程ですがキツイです、ガーミンの傾斜
計で確かMAX26％ほどでした。

まえとどのくらい違うか期待して登りました、ですが効果が全然わか
りません、っていうか25％位の坂ですとﾌﾛﾝﾄ浮かないようにするのと
心拍もいっぱいいっぱいで倒れないように走るだけでおわりでした。

その後　普通の坂にはいるといいですねー、１５％までの坂なら感覚
的に軽く走れる気がします、更にﾀﾞﾝｼﾝｸﾞすると体感できます、ﾋﾙｸﾗｲﾑ
にはクランク長めはありだなと。

最近は花粉がひどくほとんど乗れておりませんでした、やっと落ち着
てきましたので、これから又いろいろな坂で試してみようかと。

ヒルクライム仕様にしようかなと考えているｶｰﾎﾞﾝバイク(FELT　F6)
ですが、しばらく止まっていた軽量化を一部行いましたので報告を。

前のヒルクラ仕様（DEROSA　R848）は軽くする為にデリケート（笑）な
部品をけっこう使っており気軽に乗れなかったので今回は実用性を
重視＋コストをなるべく抑えて目標７ｋｇ切りを目指そうかと。

今回はクランク周りを弄りました、なににしようか考えて、ここはやはり
カンパのｶｰﾎﾞﾝｸﾗﾝｸしかないと思いましたが値段も高く、ﾊﾞｲｸの色が
クロなのでクロ、クロもなんだなと、で　でてきたのがｳﾞｪﾛｰﾁｪのｱﾙﾐ地
ｸﾗﾝｸでした、なにげに重量が軽く実測で７５６ｇです、シマノのｱﾙﾃｸﾞﾗ
（カタログ値：７９０ｇ）よりだいぶ軽いですね。

このｸﾗﾝｸはｷﾞﾔのFIXﾎﾞﾙﾄが鉄なので奮発してKCNCのｱﾙﾐに交換、
重量が２６ｇ⇒１１ｇと１５ｇの軽量化、ｸﾗﾝｸも含めｺｽﾊﾟ高いです。
（ちなみにｳﾞｪﾛｰﾁｪ　ｸﾗｸ：20475円　KCNCﾎﾞﾙﾄ：1680円でした）

早々に交換しました結果は下のように。

　　　　　　　クランク　　　　　BB　　　　　ペダル　　　　　合計
ノーマル　　６７９ｇ　　　　　３３６ｇ　　　　３３６ｇ　　　　１３５１ｇ
変更後　　　７４１ｇ　　　　　　７２ｇ　　　　２３９ｇ　　　　１０５２ｇ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　△２９９ｇ
　　　　　　　　　　バイク重量：７．７ｋ⇒７．４ｋｇ

ノーマルにはｽﾗﾑのｸﾗﾝｸが着いており、BBのﾀｲﾌﾟが昔のｶｰﾄﾘｯｼﾞ
ﾀｲﾌﾟなので重いですね、クランク+BBだけで２０２ｇ軽くなってます
のでなかなかコスパ含めいいんでは。

見た目も今のﾊﾟｰﾂだと黒系が多くこのようなｱﾙﾐ地はなかなかなく、
じこまんですがいい感じかと、今回もう一つクランクを変えたのには
訳がありクランク長を１７２．５⇒１７５に変えてあります、ほぼヒルクラ
用となるのでこれもありかと、早々に山に行って確認ですな。