ロードバイク: ｽﾎﾟｰﾂ自転車店　cycle house PEAK　（焼津）

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パナソニックセミオーダー 1部廃盤＋値上げ ― 2025年02月06日 18:11

パナソニック　セミオーダーフレームの中で、一番走っていてバネ感があり楽しい、シクロクロスモデル、ﾃﾞｨｽｸタイプが2025年3月１０日で廃盤となります。

太目のタイヤをはめてオールロードにしたり、グラベルキングでフロントシングルにしてグラベル仕様にしたりいいバイクでしたが残念です、ただリムブレーキ仕様は継続でのこりますのでいいかなと。

あと同時にいやな話ですが大幅な値上げとなります、車種によってちがいますが３０％位の値上げです。

当店で一番人気のスレッドステムを採用したクラッシクなFRCC04も１９１４００円（税込）から２４８０００円となります。

パナのフレームはクロモリの中でも上品な乗り心地＋バネ感や伸びが気持ちよく乗るのが楽しいバイクですが、ダブルパンチで非常に厳しい話です、他の車種も廃盤＋値上げとなりますので詳細はお問合せください。

小型電動ﾎﾟﾝﾌﾟ ― 2025年01月09日 17:25

携帯に便利な小型の電動ﾎﾟﾝﾌﾟ、日報電気のELEXEEDーBL01が入荷しました。

前のブログで書きましたが、、昨年の夏から電動ﾎﾟﾝﾌﾟを使い始め真夏の炎天下の中でパンク修理を行った際、地獄のポンピングをすることなく簡単に電動ﾎﾟﾝﾌﾟで空気を入れて以来ずーっと使い続けています。

一度使うと手放せないのですがただ３６０ｇと重いのと、おおきくて大型のツールカンでないと入らないのがなんでした。

そんな時に同メーカーから発売されたのがこちらで重量１０８ｇ、大きさはこんなに小さくなります。

上から見ると、だいぶ薄くなりました。

肝心の性能ですが７００ｘ２５ｃに６barで3回いれることができ時間は1回９０秒とのことです、ただ自分のグラベルバイクは７００ｘ３２ｃなのでどうかなと？試してみると。

３．５bar設定で４４秒で入りました、これなら３、４回はいれられそうなので余裕ですね、最近はタイヤが太くなりエアー設定も３～４bar位と低めがおおいので使いやすいと思います。

ひとつ気になる事が音がけっこうおおきいです、山の中でのパンク修理なら問題ないですが街中とか人がいるところでは目立つかな、ただバイクで走る場所は山がメインと思いますのでいいかなと。

標準のツールカンに余裕で入り重量も２５０ｇ程軽くなります、これはいいわー。

ここ半年程で電動ﾎﾟﾝﾌﾟを使い始めて一番のメリットはデジタルの画面で空気圧を設定すると自動で止まる事です。

グラベルバイクだと舗装は高めでグラベルに入ると空気圧を落として走ると安定性が抜群なのですが、その後のﾎﾟﾝﾌﾟでの空気入れと空気圧の確認がめんどくさくて、そのまま走ることが多かったですが、電動になってからは簡単に指定空気圧まで一発で入るのでグラベルの走りが楽しくなりました。

ロードでも空気圧のセッテングをする時は同じように大変でしたが簡単にできます、パンク修理だけでなくこんな使い方ができる電動ﾎﾟﾝﾌﾟ、オススメです。

EQUALコントロールレバー取り付け ― 2024年08月25日 14:52

先日入荷したEQUALコントロールレバーの取り付けを行いました、取付バイクは自分のBHシクロでヒルクラ用のフロントシングル、リムVブレーキ仕様です。

取付ですが今まで付けてきたレバーとはだいぶ構造が違い苦労しました、なにはともあれレバーを握ってみるとと、細身のブラケットとレバー等の形状でとてもいい感じです、カバーも肉厚で手に優しそうです。

レバーもカーボン系で見た目も高級感があるので、もう在庫がなくなってしまった機械式のデュラやアルテの代替としても良さそうです。

レバーの操作はカンパと同様でシフトダウンはブレーキレバー下の大レバーで、シフトアップはブラケット内側の小レバーで行います。

それでは実走を、今回フロントシングルなのでL側はシフトレスを選択、重量が１３０ｇと凄く軽いです、シフト有は２０５ｇなのでセットで３３５ｇ。

交換前はセンサー9sがついておりセットで４５４ｇだったので１１９ｇの軽量化、走り始めてすぐに明らかに挙動が軽くなりカーブのヒラリ感がいいですねーレバーの軽量化は効きます、機械式の油圧ディスクからDi2に変えた時の様な感じです。

肝心の変速ですがとうぜんクリックがないのでシフトミスが多く微調整が必要、けっこう大変かなと思いましたが、しばらく走っていると体がだんだん覚えてきて綺麗に変速が決まる様になってきました。

こんな感覚は面白いなーと頻繁に変速を繰り返しピタッと決まった時は車でいうマニュアルで気持ち良くシフトが決まった時のようなまさにアナログという感じでいいですねー、しばらくはまりそうです。

メリットとしては楽しい、デメリットはぼーっとするとシフトミス、個人的には見ためが良く軽いし何速のコンポにも対応可能といいところが多いですが、一般的には特にレースをやっている方はシフトミスがイマイチかなと、グラベルやツーリング系ならいいかと。

ただ今後クリックをつけることができるオプションパーツが販売される予定なので期待です。

EQUALコントロールレバー入荷 ― 2024年06月09日 13:29

先日発注したEQUALコントロールレバーが入荷しました。

EQUALの製品はブレーキもそうですが綺麗な箱にしっかりと梱包されています、まるでカンパのよう。

早速に開封を、ちなみにこちらはL側のシフトレス仕様で重量は１３０ｇ軽いですねー。

ブラケット本体、レバー共にカーボン製とのことでR側はシフト有仕様で２０５ｇ、セットで３３５ｇとなります。

ハンドルに取り付け、カーボン製のボデー、肉厚のブラケットｶﾊﾞｰと見た目がとてもいいですねー、アルテやデュラから変えても違和感ないかと。

シフト方法はブレーキレバーの横のレバーでシフトダウン、写真のブラケット内側の小さいレバーでシフトアップとなりカンパと同じやり方、ブレーキレバーはシフトと関係なく単独で動くのでカンパ同様にフィーリングは良さそう、期待ですが。

まだバイクに取り付けていないので変速、ブレーキ等どうなるかわかりませんが、ハンドルに取り付け状態でいろいろ試してみると、触ったフィーリングとてもがいい。

特にブレーキレバーを握った時の人差し指が当たる部分の形状が絶妙で、いくつかの曲面が重なり一部凹み形状もあるようで、さすがに苦労して作り上げた形状とのことで納得です。

これはバイクに取り付け走るのが楽しみです、古いクロモリのWレバー車体にこちらをとりつけるのもちょっとした外し＋機能追加でいいかもです、レバーの詳細は下記参照下さい。

コントロールレバー │ GROWTAC

プチグラベルへ ― 2024年05月31日 17:55

今日はお客さんと一緒に近所の山のプチグラベルに走りに行ってきました。

走り始めてしばらくすると前日の雨の影響で倒木が、いきなりアドベンチャーぽくなってきました。

ほどよい荒れ具合のグラベル区間に突入、MTBではさらっと走ってしまうところですが、グラベルバイクではスリルがあって楽しい道です。

舗装区間を走っているとなかなかの激坂が写真だと分かりにくいですが１５％越えの坂でした。

最後の仕上げにグラベルでのダウンヒルに最高です、普段どこでも走れるグラベルバイクですが舗装路を走るのがほとんどになってしまいます、こんな場所を走ると本来の性能を発揮することができ非日常を楽しめました。

今度は大きなバッグを付けけて道具を持参してラーメンを山で食べれば更に楽しみが増えますね、又行きましょう。

グラベルバイクでツーリング ― 2024年04月28日 15:43

少し前ですが、大井川の上流部へツーリングに行ってきました。

途中でところどころダートがあるとのことでしたのでグラベルバイクで大き目のパッキングバッグに昼飯のラーメンや道具をたっぷり積んで出発。

しばらく走るとでダートが出てきました、いわゆるフラットダートで林道という感じです。

グラベルキングの３２ｃをはいていますが全然余裕でいいですねー。

やっぱり上流部だけあって水や景色が綺麗です、ちなみに自走ではなく途中まで車にバイクを乗せてきたのでラクラクです。

昼食はテーブルがある休憩場でお湯を沸かしてカップラーメンとおにぎりを、外で食べるラーメンはいいですねー。

帰りはダウンヒルでラクラク往復５０ｋｍ程のショートでしたが走りがいがあって楽しかったです、どこでも走れるグラベルバイクいいですねー。

クロモリロードで花見ツーリング ― 2021年03月26日 16:59

久しぶりにクロモリに乗りたくなり、ちょうど今なら桜が咲き始めていそうということで花見ツーリングに出発、細いフレームがいいですねー。

桜トンネルで有名な家山に、リバティを使い２０ｋｍ程度でゆっくり走ります、クロモリの乗り心地の良さで走っていて気持ちいいですねー、なんかカーボンだと早く走らないとまずい感がありますがクロモリはゆったりが似合うのでOKです。

５％前後の坂を通り桜トンネルに到着、この位の坂だと気持ち良く上りますね、さすがに１５％超えの坂だとカーボンに乗りたくなりますが１０％以下ならクロモリでOK。

まだ満開には少し早い感じでした。

少し場所を変えてみると、こちらの方がいい感じです。

観賞用クロモリロードに桜が似合います（笑）、今年はコロナの影響で世界的にロードバイクが品薄となり今現在で在庫がない車種がほとんどです、そんな中でもクロモリのセミオーダーができるパナソニックが完成車は厳しいですがフレームのオーダーならほぼ通常と同じ感覚で手に入ります、乗り心地は最高、見ても綺麗なパナのクロモリどうでしょうか、ちなみに上のバイクはコルナゴです、こちらもｻｲｽﾞ色によってはメーカー在庫まだあります。

グラベルバイクとは？ ― 2020年12月04日 16:06

最近よく聞かれるのが　”グラベルバイクってなに？”です、わかりやすく言うとロードバイクをベースにしてディスクブレーキを採用し３２ｃ等の太目のタイヤをはけるようにしてオフロード等も走れるようにしたバイクです。

ですので乗り心地がよく、パンクがしにくい、ホイルベースが長めなのでフラフラせず安定しているので初めてスポーツバイクに乗る人や通勤等にも使いやすいです、そしてダートや道が悪いところも走れるのでルートを気にせずどこでも自由にツーリングに行けるんではないかと。

それでは詳細の説明を、特徴のひとつのディスクブレーキです、バイクみたいでかっこいいですねー、ロードバイクのブレーキは普通２８ｃと細めのタイヤしか履けませんが

このおかげでバイクによっては４０ｃと極太もはめられます。

最大の特徴の太いタイヤ、自分はアスファルトとダートと両方で相性がいい３２ｃのタイヤをはいています、やはりずっとダートを走ることはなくアスファルトがメインでときどきダートだと調子がいいです、逆にロードオンリーのツーリングの時には２５ｃとロードと同じサイズもはけるのでケースバイケースでタイヤを変えて対応できます。

どこでも行けるということで急な山も上れるように軽いギヤ比を採用、上のバイクはフロントシングでフロント４０ｔ　りやカセット１１－４０ｔで山もラクラク。

いろんな荷物をもっていくことが前提なのでフレームにボトルゲージやキャリヤ等をとりつけるダボが多くあるので便利です、この時期ウインドブレーカーを脱いだ時等余ったボトルゲージに丸めて入れられてGOOD。

こんなダートも余裕、ロードだと持ち上げて通るしかありませんがグラベルバイクなら楽しく走れます。

ツーリングの目的地も変わってきますね、アスファルトを走って林道を走るのも面白いです、MTBだとダートはOKですがアスファルトが苦手なので車に乗せてダートだけを走るのが普通ですが、グラベルバイクなら自走で現地までいけるのでいわゆるドアtoドアという感じで1日楽しめます。

最近のお気に入り、温かいコーヒーとお菓子を持って行き山の中で食べると最高です。

写真のバイクは店の試乗車なので是非乗ってグラベルバイクを体験して下さい、ロードとはまた違った楽しみ方があり面白かと。

ディスクロードいろいろ ― 2019年12月06日 17:18

普段は雨の日は自転車に基本乗りませんが、ちょうど休日が雨だったのでディスクロードのメリットの一つ雨中走行時の安定性を試しに山に。

土砂降りの雨ではないですがやっぱり雨の中走るのはいまいちですねー、ただ上りはディスクだろうとなにも変わらないので下りで確認です。

リムが濡れた状態だと普通のブレーキだと極端に制動力が落ちて強い力でブレーキを握りっぱなしになります、そして雨でブレーキとリムがすれて山を下りる頃にはリムが真っ黒に汚れるという感じですね。

ディスクでの下りは期待したとおり制動力はほとんど落ちず普通に下れます、ただグリップが弱いのでロックしないように注意してブレーキしないといけませんが、なんの問題もなく下りきりました、まー雨の日は乗りませんがイベント等どうしようもない時には大きなアドバンテージとなりそうです。

ということで各メーカーの２０２０モデルで追加となったディスクロードの紹介です。

まずはBOMAから今年のNEWモデル　アルマーディスク、レースでも使えるロード系のバイクですがタイヤクリアランスが大きく３５ｃと太目のタイヤもはけるのでグラベルも行けます、先日BOMAの営業さんが来て試乗させてもらいましたが振動吸収性が良く坂も軽く上り気持ちいいバイクでした、カタログありますので見て下さい。