パンクの秘密兵器 ― 2024年08月09日 16:15
道路を快調に走っていると、急にカンカンという音がし始めたので止まってみると、なんとこんな物がタイヤに突き刺さっていましたパンクです。
こんな暑い日なのにまいったなーと。
なにはともあれ取りあえず日陰を見つけて修理をしなければ。
ただ今日はこんな事もあろうかと、秘密兵器の電動ﾎﾟﾝﾌﾟを持ってきました。
日報電気のエルシードG01で３６０ｇとちょっと大きめで微妙ですが、バッテリー容量が多くて熱くなりにくい構造です。
まずは新品のチューブに少し空気を入れます、ＣＯ２と違い手軽に入れられるのでいいですねー。
次はﾁｭｰﾌﾞをタイヤにつけて空気を入れて行きます、これが一番大変な所ですがさすが電動、本体をもっているだけでドンドン空気が入っていきます。
空気圧を設定しておけば自動で止まるので便利4気圧迄入れます、これでバッテリーは1/4程しか減ってないのでまだまだ使えますね。
ちなみにCO2のボンベで３２ｃのタイヤだと3気圧弱ほどしか入らないので、その後携帯ポンプで空気を入れるのがこんな暑い日は地獄なのでいいですねー。
店にありますのでお試し下さい。
EQUALコントロールレバー取り付け ― 2024年08月25日 14:52
先日入荷したEQUALコントロールレバーの取り付けを行いました、取付バイクは自分のBHシクロでヒルクラ用のフロントシングル、リムVブレーキ仕様です。
取付ですが今まで付けてきたレバーとはだいぶ構造が違い苦労しました、なにはともあれレバーを握ってみるとと、細身のブラケットとレバー等の形状でとてもいい感じです、カバーも肉厚で手に優しそうです。
レバーもカーボン系で見た目も高級感があるので、もう在庫がなくなってしまった機械式のデュラやアルテの代替としても良さそうです。
レバーの操作はカンパと同様でシフトダウンはブレーキレバー下の大レバーで、シフトアップはブラケット内側の小レバーで行います。
それでは実走を、今回フロントシングルなのでL側はシフトレスを選択、重量が１３０ｇと凄く軽いです、シフト有は２０５ｇなのでセットで３３５ｇ。
交換前はセンサー9sがついておりセットで４５４ｇだったので１１９ｇの軽量化、走り始めてすぐに明らかに挙動が軽くなりカーブのヒラリ感がいいですねーレバーの軽量化は効きます、機械式の油圧ディスクからDi2に変えた時の様な感じです。
肝心の変速ですがとうぜんクリックがないのでシフトミスが多く微調整が必要、けっこう大変かなと思いましたが、しばらく走っていると体がだんだん覚えてきて綺麗に変速が決まる様になってきました。
こんな感覚は面白いなーと頻繁に変速を繰り返しピタッと決まった時は車でいうマニュアルで気持ち良くシフトが決まった時のようなまさにアナログという感じでいいですねー、しばらくはまりそうです。
メリットとしては楽しい、デメリットはぼーっとするとシフトミス、個人的には見ためが良く軽いし何速のコンポにも対応可能といいところが多いですが、一般的には特にレースをやっている方はシフトミスがイマイチかなと、グラベルやツーリング系ならいいかと。
ただ今後クリックをつけることができるオプションパーツが販売される予定なので期待です。
最近のコメント