イーエムサイクルズ 春のキャンペーン ― 2025年03月19日 16:20
先日の展示会でとてもいいクロスバイクを見つけました。
イーエムサイクルのｃ１０１！、とてもシンプルでパーツ構成が優秀、変速系が全てシマノ製、タイヤは３５ｃと太目、後にカスタムできるようにダボ等が多く設定されています。
そして何といってもコスパが最高です、最近は値上げで7万円前後のクロスバイクが多いですがこちらはこのスペックで５９４００円（税込）となります。
カスタムしやすいように写真のようなセンタースタンド取り付け用のステーがついています、今回は春のキャンペーンでセンタースタンドがサービス4月30日までとなります。
使ってみると分かりますが特にカゴやキャリヤをつけて荷物を乗せると重さで倒れる事がありますがこのスタンドでバッチリです。
色も6色人気のアース系が多いです、サイズも日本人ｻｲｽﾞでS,M,Lとありますので身長１５０ｃｍ位の方からのっていただけます。
オススメのオプションがこちらのラック、取付用のダボがあるのでガッチリとりつけができます、自分も使ってますがこれでバックや大きな荷物も運べてとても便利です。
通勤、街乗りからちょっとしたツーリングにもいけるクロスバイクいいですねー、詳細は下記参照ください。
https://em-cycles.com/c101/#PRODUCTS
グラベルバイクでチェアリングに ― 2025年02月27日 16:35
チェアリングとは？アウトドア用の折り畳みのイスを持って山や海等、好きな所に行ってくつろぐアクティビティとのことだそうです。
今回はグラベルバイクでキャンプ用のイスを持ち海辺に出かけてきました。
くつろげる折り畳みのイスとなるとそこそこ大きくなります。
こんな感じでなかなかです、本当はバーナーとラーメンを持って行って食べようと思ったんですが、イスガ大きくてバーナーやコッフェルが大型のサドルバッグでも入らなかったので残念、コーヒーとロールケーキにしました。
こんな装備で海に出発、このバイクならフロントフォークにダボがあり折り畳みのイスを固定できるゲージもありそうなので次回は準備して、チェアリング＋ラーツーをやってみようかと、ついでに釣りもできれば最高ですね。
海沿いを走っているとテーブルになりそうな倒木があったのでここに決定、こんな時砂利道も走れるグラベルバイクはいいですねー。
早速イスを組み立てておやつのコーヒーとロールケーキを準備、今日は暖かく風がないので快適です。
自転車で出かける時はいつもとても小さくなるイスでこじんまりやってましたが、背もたれがあるこんなイスだとくつろぎ度がぜんぜんちがいますね、、海の向こうに伊豆半島をみながらゆっくりとコーヒータイムと。
グラベルバイクがあるとできる事が多いので楽しいですよ、やっと暖かくなってきたのでいろいろ行ってみましょう。
パナソニック セミオーダー 1部廃盤＋値上げ ― 2025年02月06日 18:11
パナソニック セミオーダーフレームの中で、一番走っていてバネ感があり楽しい、シクロクロスモデル、ﾃﾞｨｽｸタイプが2025年3月１０日で廃盤となります。
太目のタイヤをはめてオールロードにしたり、グラベルキングでフロントシングルにしてグラベル仕様にしたりいいバイクでしたが残念です、ただリムブレーキ仕様は継続でのこりますのでいいかなと。
あと同時にいやな話ですが大幅な値上げとなります、車種によってちがいますが３０％位の値上げです。
当店で一番人気のスレッドステムを採用したクラッシクなFRCC04も１９１４００円（税込）から２４８０００円となります。
パナのフレームはクロモリの中でも上品な乗り心地＋バネ感や伸びが気持ちよく乗るのが楽しいバイクですが、ダブルパンチで非常に厳しい話です、他の車種も廃盤＋値上げとなりますので詳細はお問合せください。
小型 電動ﾎﾟﾝﾌﾟ ― 2025年01月09日 17:25
携帯に便利な小型の電動ﾎﾟﾝﾌﾟ、日報電気のELEXEEDーBL01が入荷しました。
前のブログで書きましたが、、昨年の夏から電動ﾎﾟﾝﾌﾟを使い始め真夏の炎天下の中でパンク修理を行った際、地獄のポンピングをすることなく簡単に電動ﾎﾟﾝﾌﾟで空気を入れて以来ずーっと使い続けています。
一度使うと手放せないのですがただ３６０ｇと重いのと、おおきくて大型のツールカンでないと入らないのがなんでした。
そんな時に同メーカーから発売されたのがこちらで重量１０８ｇ、大きさはこんなに小さくなります。
上から見ると、だいぶ薄くなりました。
肝心の性能ですが７００ｘ２５ｃに６barで3回いれることができ時間は1回９０秒とのことです、ただ自分のグラベルバイクは７００ｘ３２ｃなのでどうかなと？試してみると。
３．５bar設定で４４秒で入りました、これなら３、４回はいれられそうなので余裕ですね、最近はタイヤが太くなりエアー設定も３～４bar位と低めがおおいので使いやすいと思います。
ひとつ気になる事が音がけっこうおおきいです、山の中でのパンク修理なら問題ないですが街中とか人がいるところでは目立つかな、ただバイクで走る場所は山がメインと思いますのでいいかなと。
標準のツールカンに余裕で入り重量も２５０ｇ程軽くなります、これはいいわー。
ここ半年程で電動ﾎﾟﾝﾌﾟを使い始めて一番のメリットはデジタルの画面で空気圧を設定すると自動で止まる事です。
グラベルバイクだと舗装は高めでグラベルに入ると空気圧を落として走ると安定性が抜群なのですが、その後のﾎﾟﾝﾌﾟでの空気入れと空気圧の確認がめんどくさくて、そのまま走ることが多かったですが、電動になってからは簡単に指定空気圧まで一発で入るのでグラベルの走りが楽しくなりました。
ロードでも空気圧のセッテングをする時は同じように大変でしたが簡単にできます、パンク修理だけでなくこんな使い方ができる電動ﾎﾟﾝﾌﾟ、オススメです。
NEWグラベルバイク完成 ― 2024年11月28日 16:16
自分の新しいグラベルバイクですがフレーム組で完成しました、フレームはDAVOSのD-604でクロモリフレームにカーボンフォークです。
パーツはどれにするか悩みましたが、いろいろ考えている時がフレーム組の楽しみでもあり、いいですねー。
一番悩んだブレーキ回りですが、軽さと軽快さの機械式ディスクか制動力とフィーリングの油圧ディスクかでしたが、山の下りの楽しさを優先して油圧ディスクにしました、ちなみに左はアルテグラ、右はGRXの？仕様です、GRXのレバー形状がフレアハンドルにマッチして操作しやすいのが〇でした。
ギヤ回りは当初の予定通りフロントシングルで４０のﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞ、リヤは１１－４２と坂が楽になる仕様です。
DAVOSのフレームに決めた理由はこの弓のような形状のｼｰﾄﾁｭｰﾌﾞ、振動吸収性が良さそうで楽しみです、とりあえず仮組が完成して少し乗ってみましたが４３ｃという太目のタイヤをはめたのに思ったより軽く走り、クロモリらしいスムーズな乗り心地でやっぱりクロモリはいいなーという感じでした。
興味がある方がおられましたら試乗できますので気軽に声をかけて下さい。
グラベルバイクをフレーム組で ― 2024年10月09日 15:59
今回自分のグラベルバイクをフレーム組でくむことになりました、フレームはDAVOSのD-604でクロモリフレームにカーボンフォークです。
一般的には完成車で乗る事が多いですが、フレーム組・バラ完と呼ばれているフレームセットを購入にしてコンポ、ハンドル、ホイル等、自分の好きなパーツを選んで組むやり方となります。
まずはパーツ選択から、グラベルなら自分はフロントシングル一択なのでクランクはローター、ﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞに４０ｔの楕円を選択、坂が楽なんですよねー、手持ちで対応。
合わせてカセットは11sの１１－４２ｔという大歯数を選択、F４０，R４２でギヤ比は０．９５と１を切るのでこれで又坂が楽になります、RDはとりあえずロングのアルテにしようかと。
ホイルはとりあえず手持ちのフルクラムのアルミで今回のフレームはタイヤがMax４５ｃまではいるそうなのでグラベルキングの４３ｃに、今まで３２ｃで乗っていたので太目のタイヤを試してみたくて。
シートポストはお気に入りのトムソン、サドルはフィジークのARUGOと手持ち品で。
ここからが現在考え中ですがブレーキのタイプをどうしようかと、イコールのコントロールレバーで機械式のﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷにして軽さをとるか。
シマノの油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷで強烈な制動力とブレーキフィーリングをとるか悩ましいところです、やっぱグラベルなら油圧かなーと半分こちら側にかたむいていますが。
とこんな感じでイロイロとどのパーツをつけようか、ギヤ比はどうしようかとか悩んでパーツを選択していくのがフレーム組の楽しさですね、初めからのフレーム組は金額的にもキツイですが2台目であればできるパーツは流用すればコストを抑えられます、ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷﾊﾞｲｸへの変更などもやりやすいのでご相談下さい。
EQUALコントロールレバー取り付け ― 2024年08月25日 14:52
先日入荷したEQUALコントロールレバーの取り付けを行いました、取付バイクは自分のBHシクロでヒルクラ用のフロントシングル、リムVブレーキ仕様です。
取付ですが今まで付けてきたレバーとはだいぶ構造が違い苦労しました、なにはともあれレバーを握ってみるとと、細身のブラケットとレバー等の形状でとてもいい感じです、カバーも肉厚で手に優しそうです。
レバーもカーボン系で見た目も高級感があるので、もう在庫がなくなってしまった機械式のデュラやアルテの代替としても良さそうです。
レバーの操作はカンパと同様でシフトダウンはブレーキレバー下の大レバーで、シフトアップはブラケット内側の小レバーで行います。
それでは実走を、今回フロントシングルなのでL側はシフトレスを選択、重量が１３０ｇと凄く軽いです、シフト有は２０５ｇなのでセットで３３５ｇ。
交換前はセンサー9sがついておりセットで４５４ｇだったので１１９ｇの軽量化、走り始めてすぐに明らかに挙動が軽くなりカーブのヒラリ感がいいですねーレバーの軽量化は効きます、機械式の油圧ディスクからDi2に変えた時の様な感じです。
肝心の変速ですがとうぜんクリックがないのでシフトミスが多く微調整が必要、けっこう大変かなと思いましたが、しばらく走っていると体がだんだん覚えてきて綺麗に変速が決まる様になってきました。
こんな感覚は面白いなーと頻繁に変速を繰り返しピタッと決まった時は車でいうマニュアルで気持ち良くシフトが決まった時のようなまさにアナログという感じでいいですねー、しばらくはまりそうです。
メリットとしては楽しい、デメリットはぼーっとするとシフトミス、個人的には見ためが良く軽いし何速のコンポにも対応可能といいところが多いですが、一般的には特にレースをやっている方はシフトミスがイマイチかなと、グラベルやツーリング系ならいいかと。
ただ今後クリックをつけることができるオプションパーツが販売される予定なので期待です。
パンクの秘密兵器 ― 2024年08月09日 16:15
道路を快調に走っていると、急にカンカンという音がし始めたので止まってみると、なんとこんな物がタイヤに突き刺さっていましたパンクです。
こんな暑い日なのにまいったなーと。
なにはともあれ取りあえず日陰を見つけて修理をしなければ。
ただ今日はこんな事もあろうかと、秘密兵器の電動ﾎﾟﾝﾌﾟを持ってきました。
日報電気のエルシードG01で３６０ｇとちょっと大きめで微妙ですが、バッテリー容量が多くて熱くなりにくい構造です。
まずは新品のチューブに少し空気を入れます、ＣＯ２と違い手軽に入れられるのでいいですねー。
次はﾁｭｰﾌﾞをタイヤにつけて空気を入れて行きます、これが一番大変な所ですがさすが電動、本体をもっているだけでドンドン空気が入っていきます。
空気圧を設定しておけば自動で止まるので便利4気圧迄入れます、これでバッテリーは1/4程しか減ってないのでまだまだ使えますね。
ちなみにCO2のボンベで３２ｃのタイヤだと3気圧弱ほどしか入らないので、その後携帯ポンプで空気を入れるのがこんな暑い日は地獄なのでいいですねー。
店にありますのでお試し下さい。
釣り仕様バイク Ver２ ― 2024年07月28日 15:20
釣り用の自転車を新しくカスタムしました、前回のバイクはピストの細いタイヤで軽快に走って良かったのですが、実際釣りに行くと結構ダートや坂も多くそれならグラベルだなと。
ちなみにいつのまにかシマノがRIDE＆FISHという言葉をつくりサイトもできていました、SHIMANOは自転車の部品と釣り具を取り扱うメーカーなので両方取りでいいですねー。
自転車で釣りに出かけよう！RIDE&FISHのはじめかた | Ride & Fish | SQUARE BLOG | SHIMANO SQUARE[シマノスクエア] サイクリング&フィッシング&カフェ
古いクロモリのグラベルバイクに３８ｃと太目のタイヤをはめてフロントキャリヤと大型のサドルバッグを取り付け、これで釣り仕様に変身です。
フロントキャリヤに振り出し式の小さくなるロッドとリールを取り付けています、ルアー釣りなので簡単に釣りを初めてすぐにかたずけもでき移動することができるので便利です。
今は石津浜での夏の風物詩ショアジギングのシーズンで、浜沿いの堤防をバイクで走りいい場所を探しながら小川港から大井川港までずーっと行けます。
駐車場もいらないので気に入った場所があればそのまま浜に歩いて行けるのでいろいろ考えなくて自由に釣りができます。
最近の釣果はショゴやオオモンハタ等、食べておいしい魚がつれるのがいいですね、まーいつも釣れるわけではありませんが釣れなくてもバイクで走ってリフレッシュできるし2度おいしいいい趣味かと。
釣り仕様になるバイクをいくつか取り揃えておりますのでご相談下さい、オススメはグラベル系のクロスバイクで6万円位からあります。
EQUALコントロールレバー入荷 ― 2024年06月09日 13:29
先日発注したEQUALコントロールレバーが入荷しました。
EQUALの製品はブレーキもそうですが綺麗な箱にしっかりと梱包されています、まるでカンパのよう。
早速に開封を、ちなみにこちらはL側のシフトレス仕様で重量は１３０ｇ軽いですねー。
ブラケット本体、レバー共にカーボン製とのことでR側はシフト有仕様で２０５ｇ、セットで３３５ｇとなります。
ハンドルに取り付け、カーボン製のボデー、肉厚のブラケットｶﾊﾞｰと見た目がとてもいいですねー、アルテやデュラから変えても違和感ないかと。
シフト方法はブレーキレバーの横のレバーでシフトダウン、写真のブラケット内側の小さいレバーでシフトアップとなりカンパと同じやり方、ブレーキレバーはシフトと関係なく単独で動くのでカンパ同様にフィーリングは良さそう、期待ですが。
まだバイクに取り付けていないので変速、ブレーキ等どうなるかわかりませんが、ハンドルに取り付け状態でいろいろ試してみると、触ったフィーリングとてもがいい。
特にブレーキレバーを握った時の人差し指が当たる部分の形状が絶妙で、いくつかの曲面が重なり一部凹み形状もあるようで、さすがに苦労して作り上げた形状とのことで納得です。
これはバイクに取り付け走るのが楽しみです、古いクロモリのWレバー車体にこちらをとりつけるのもちょっとした外し＋機能追加でいいかもです、レバーの詳細は下記参照下さい。
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