グラベルバイク: ｽﾎﾟｰﾂ自転車店　cycle house PEAK　（焼津）

クランク交換 ― 2019年04月12日 16:01

昔はクランク単品を扱っているメーカーが多々あり選ぶ楽しみがありましたが、現状は選択肢がほとんどないという今日この頃です。

しかしこのプラクシスワークスというメーカーが値段も現実的でロード、MTBと数種類を展開しており、今回は店のＭＴＢでこのｸﾗﾝｸを用いてフロントシングル化を、ダイレクトマウントのギヤでカッコイイですねー、ギヤは最大42Tまであるのでシクロクロスにも使えてどうつけようか妄想が広がります（笑）。

まずは変更前、普通のF2枚ですがいまいちギヤの相性が悪くチェーンハズレのトラブルが多発していました。

フロント32Tシングル、リヤ11-46Tと特大ギヤ、最初はあまりにもギヤが大きいので変速できるの？と思いましたが全然OKでした、さすがシマノというところかと。

このギヤをシクロ系（ディスクロード）につけられればいろいろな可能性が増えるんですがロードとMTBで変速の互換がないのでNGです、ただDI2をつかえばいけるけどコスト的にきついし、まー考えるところです。

こちらはロード用のクランク、軽量でインナー32tの設定があり１０５からランクアップに対応します、他にもいくつかバリエーションがありクロスバイクも含めて対応できますのでクランク交換やFシングルを考えている方はご相談下さい。

新１０５油圧ディスクロード試乗車 ― 2018年11月30日 16:55

ディスクロードの試乗車をGTのｸﾞﾚｰﾄﾞからFELTのVR30に入れ替えました、特徴はなんといっても新１０５の油圧ディスク装備かと、そのおかげでブレーキの引きが凄く軽くなります、特にリヤは通常ワイヤーの取り回しの為どうしても重くなりますがさすが油圧、フロントと変わりません、これはだいぶ疲れ方が変わるかと。

今回はシェークダウンと紅葉ﾂｰﾘﾝｸﾞをかねてディスクの慣らしを終わらせる予定。

タイヤが２８ｃとちょっと太目がついています、乗り心地が良くパンクしづらいので通勤からオフロード含めたツーリングまでなんでもできますね、初めての1台からﾛｰﾄﾞ乗りの方のセカンドバイクにも最適かと。

何はともあれここだけは変えたいなと、まずは上記改造を、フロントシングル化とリヤに40Tの特大カセットをいれました、これだけで凄く乗りやすくなるのでオススメです。

あと個人的には見た目がカスタムバイクっぽくなりいいですねー。

藤枝の裏山に上っていくと紅葉がちょうどいい感じです、このバイクはどちらかというとロード系にふっているのでこんな６００ｍの上りや長距離ツーリングも得意分野です。

お待ちかねの下りを、一気に下り途中ですでにディスクの慣らしも終わり絶好調、油圧ディスクのいいところは、少ない入力でブレーキが効き余裕ができてまさにファンライドという感じで下りが楽しくなります。

このディスクにはシマノのアイステックという技術が使われており、通常品よりブレーキ部の温度を下げることができ快適に使えます、後半はわざとブレーキをかけっぱなしにして試してみましたが全然問題なしでOKです。

油圧のフィーリングは乗って見ないとわからないので是非試乗車で体験して下さい。

ほとんど下ったところでこの時期になんと桜が綺麗ですねー。

タイヤとホイルがノーマルでちょっと走りが重かったのでホイルの交換を検討中、フルクラムからディスク用ホイルがいろいろでたのでチェックしています、そしてタイヤをグラベルキングの３２ｃにすれば乗り心地も良く走る様になるので期待です。

FUJI クロモリディスクバイク発表 ― 2018年07月11日 13:53

FUJIからクロモリ仕様のアドベンチャーロード　JARI２．３が発表されました。

特徴はJARIで定評のベンドしたシートステー、レイノルズ５２０のダブルバテッドチューブを採用し、剛性を確保。クロモリの耐久性、振動吸収性を生かしてダート走行のようにラフなシチュエーションで高い性能を発揮する。

テーパーヘッド＋ちょっと高めのヘッドチューブによりリラックスしたポジションで乗車可能、ﾌｪｻﾞｰ＋CXでハンドルが低いなーという人にはピッタリかと見た目もいいですねー、コンポはSORAです。

値段は１２０．０００円（税抜き）となります、8月中旬より販売開始の予定、先行予約キャンペーン（7/23迄）がありますのでご相談下さい。

バイクの詳細は下記ページを参照下さい。

https://cyclist.sanspo.com/408474

最近充実してきたこんなグラベル系バイク、下で紹介しているような面白い道にツーリングに行きましょう、案内しますよー。

お客様から森町の方に面白そうなグラベルロード（じゃり道ですね）があると教えてもらったので早速走りに行ってきました、まずは川沿いの舗装路を進みます。

しばらく走ると程よくしまった走りやすいダートにいわゆるダブルトラックというタイプで幅が広くで車も通れそうな道なので初心者の方でも走りやすいですね。

途中で湧水ポイントが、ずーっと上りで汗だくだったので頭から水をかけたら最高です、ゆっくりクールダウンして出発、後できいたらこの湧水は飲めるそうです、しらなかったのでもったいないことをしました、こんどはボトルに給水しましょう。

舗装路とこんなダートがを織り交ぜながら上っていき10km程で峠に到着、多分ダートは４ｋｍ位かと、これから夏で熱いですがルートのほとんどが日陰で湧水もあるので、この時期は最適ですね、冬は暗くて寒いかも（笑）。

帰りは１００％舗装の下りで途中綺麗な湖によって帰ってきました、まさにグラベルロードの為の道という感じで良かったです。

通勤からロングライド、こんな道やどこでもいけるグラベルロードおすすめです。　

FELT展示会新１０５油圧ディスク発見 ― 2018年07月06日 16:53

FELTの２０１９展示会に行ってきました。

今回期待していたのが新１０５の油圧ディスクがついた完成車がないかと、なんと数台装着車があったので早速チェックを。

まずは油圧STIの履歴を、2年程前にデュラのSTIが発表されました、DI2モデルはバッチリでしたがワイヤーモデルはこの写真のようになんともいえない形状と値段（８１２００円：現在　税込）で手が出ません。

そして昨年アルテの油圧STIがこちら、形状的には大分良くなったのと値段も５９７５０円（現在　税込）とこなれてはきましたがまだ飛びつくレベルではないかと。

現行の１０５油圧STIはなんというかバッタ系で性能はいいそうですがビジュアル的にちょっとという感じで新型の１０５に期待をしていました。

ということで新１０５油圧STI、いいですねー　　だいぶ主観が入っていますので参考程度に見て下さい（笑）、気になる値段は４６９７０円（税込）と微妙なところですが許容範囲かと。

営業さんにお願いして試乗させてもらいました、こちらはVR5というカーボンフレームで新105油圧STI搭載モデルで値段は２９８０００円（税抜き）となります。

期待を込めて乗ってみると、こりゃーいいわ、通常のポジションでの操作感は違和感なし、頭の部分を握るとちょっと大きい感はありますがOKレベル、なんといってもレバーの引きの軽さと制動力が最高です、これで山を下れば気持ちよさそう。

この新１０５油圧STIいいですよ、ということで次の試乗車にこのコンポを乗せたNEWモデルを発注しました、9月に納車予定なので是非乗って下さい。

こちらは２０１９モデルのVR30　アルミフレーム　艶有の赤がいいですねー、写真では違いますが新１０５油圧STIを搭載されます、値段は１９８０００円（税抜き）とコスパ高いこちらがおススメかと。

つぎもVR　VR60です、こちらはワイヤーディスクですが値段が１０８０００円（税抜き）となります、初めてのロードバイクにタイヤが太めで通勤から週末のツーリングまでなんでも使えるいいバイクです、この色がいいですねー。

ちょっとFELTの紹介が少なくなりましたが新モデル（情報公開9月～）もあります、カタログで簡単な情報は見せることができますので気軽にご相談下さい、ちなみに次の試乗車はこちらのアドヴェンチャーバイクです。

新１０５の油圧STIが搭載されたモデル　3種類が9月初から発売開始の予定、先行予約キャンペーンがありますのでご相談下さい。

パナソニックディスクロード納車 ― 2018年04月26日 17:03

パナソニックのクロモリ　シクロクロスバイクをお客様に納車しました、とても良いバイクでしたのでご紹介を。

お客様の要望はホリゾンタルのクロモリフレーム、ツーリング中にオフロードがあっても走れる仕様、ディスクブレーキ、Fシングルとまさに自分が理想にしているバイクとほぼ同じでしたので力が入ります、約1か月じっくりと詳細の仕様を決め、フレームのオーダーをだして上がりまで3週間、組付け1週間と約2か月にわたる工程でしたがとても楽しく作業させていただきました。

選んだフレームはディスクのシクロクロスモデル、こちらはフレームがセミオーダーとなるので１０ｍｍ刻みでｻｲｽﾞを設定、色もたくさんの設定から選べ、更にカラーパターンも指定できるのでまさに自分だけのバイクを作ることができます、ちなみにこちらはパナのレーシングカラーです。

軽量のALEX　CXD4ホイルにタイヤはグラベルキングの２８ｃとロードでは軽く走り多少のオフロードも走れるタイヤでバッチリです。

ちまたのうわさではとても良く走るフレームとの評判ですが、ちょっと心配していたのがレース用モデルの為に乗り心地が悪いかなと思っていました。

完成していつもの試走コースを走ってみると、なんだこりゃという感じで硬さのレベルは全然OK、少しの入力でもバネ感のきいた走りが最高です、普通クロモリは坂が苦手ですがけっこうトルクをかけてダンシングしてもスルスルと進んで気持ちいいです。

次にこだわりの装備をレバーはカンパ、ブラケットの握り心地と親指のシフトアップがいいですねー。

FﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞはRIDEAの楕円40T、初めてつけたけどさすが後発いろいろ考えられておりいい感じです、自分もこれにかえるかなと。

Rのカセットは11-36Tと大きめがついているので山も快適に上れそうです、ロードに36Tはビジュアル的にもインパクトがあり改造車っぽくていいですねー。

今回びっくりしたのはホイルとタイヤの設定もあると思いますが本当に良く走り、乗っていて気持ちいいバイクでした、レース系の人にはちょっとかもしれませんが自分の様なツーリングや山が好きな人にはぴったりかと、つぎのバイクはこれだなと妄想している今日この頃です。

ディスクロードでカスタム ― 2018年03月15日 18:36

先日営業さんがNAINERの試乗車を用意してくれました。

試乗車とは言っても実は自分用のカスタムバイクでいい感じの改造が随所に行われており興味い深い1台です。

FフォークはNAINERのカーボン製ｽﾄﾛｰｸ３０ｍｍの品

変速はなんとのバーエンドタイプ

クランク、カセット、RとFディレーラーはMTB用を流用、やるとわかりますが難易度が高い改造がてんこ盛りで見て話を聞いているだけで楽しいですね。

次に自分の改造内容を紹介でFクランクをカーボンにしてチェンﾘﾝｸﾞはローターのシングル40T、カセットを11-40Tの特大を入れてありますよ、タイヤは３２ｃでｵﾌﾛｰﾄﾞもOK、行先をきめずどこでも行けるのがGOOD。

お互いバイクを交換して前の公園のちょっとしたダートとか走りましたが楽しいですねー、やっぱ改造は乗っても語ってもいいですよ。

ただ改造すると部分的に性能やルックスが尖って良くなりますが、その代わりに諦める部分がでてくるのが常、そのバランスをどうとるかが重要かと。

改造が得意ですのでいろいろ要望を伝えて下さい、値段が安いベストプランを提案しますので是非、カンパもいいですねーいろいろできるので気軽にご相談下さい。

久しぶりのラーツー ― 2018年02月09日 15:26

寒い時にやる事ということで久しぶりにラーツー（ツーリングでラーメンを作って食べることだそうです）に行ってきました。

最初は山に行く予定でしたが今日は気温が2度と激寒、さらに温度の低くなる山は厳しいかと温かそうな海に変更。

バイクはどこでも走れる太めの（３２ｃ）タイヤをはいたディスクロードで、特大のサドルバッグにラーメングッズを詰め込んで出発。

途中は海辺の砂利道や松林の中のラフロードを楽しみます、こんなところも全然平気で走れて面白いですよ、負荷が高いのですぐに体が温まり汗がでましたよ、道を選ばないこの手のバイクは最高です、今度このバイクにサスをつけてみるかな、山で面白そうです。

海辺で適当な流木を見つけてラーメン作成開始、バックの中にこれだけ入っていましたが、まだ大分余裕があります。

完成！具もなにもない本当のスのラーメン、しいていえば水が近所で湧いている南アルプスからの伏流水をくんで使いましたが、イヤー激ウマですねやっぱりこういう自然の中で作り立てを食べるからいいのかと、これでビールがあれば最高だけどまーいいか。

本当は余ったスープにおにぎりを入れておじやでシメの予定でしたが途中のハードライディング中(笑)にどこかに落としてしまいできませんでした、残念。

いろいろ遊べる新しいジャンルのバイク、店に試乗車が3台あるので是非体験してください、ロード乗りMTB乗りの方それぞれに新鮮な驚きがあると思います、これからいろいろルートを開拓しようと考えていますので興味のある方はご相談下さい、走りに行きましょう。

久しぶりのMTB ― 2018年01月19日 16:18

なぜか急にMTBに乗りたくなり十数年前によく富士見パノラマのゲレンデDH（Cコースですが）で使っていたMTBを整備しました、いろいろガタはありましたが、さすが丈夫なMTB、ブレーキのエア抜きや変速機のOHでなんとか乗れる状態に。

MTBなんでやっぱり山ということでこちらもやはり昔よく通った山へ、さすがにMTBで自走はつらいので車で移動、新しいハイエースですが前輪がついて2台で全然余裕（笑）、5台は積めそうなんで今度試してみます。

途中までは車で山の上までは自走、タイヤも細めでハンドルも狭くカットしたクロカン仕様なので上りはマー楽だろうと思っていましたが、ロードに慣れ切った体にはダメダメでした。

Rサスがペダルを踏むたびにピョコピョコ動き特にダンシングすると大きく上下して前に進んでいる感じがしません、ポジションはそんなに悪くないけど上りは厳しいですね、わかってはいたけどやっぱりMTBの上りは辛い一言でした。

MTBの醍醐味はやはり下り、ここ数年で何回かGTのグラベルロードでこちらにきていましたがその時はなんとか走ることができるというレベルでMTBの上りと同じでいまいちつまらない感じでしたね。

さすがクロカン仕様だけどMTB　下りは最高ですね、木の根っこも結構な段差もサスでショックをひろいスムーズに走れます、あんまり面白くでけっこうラフな走行をしたら3回程転びました前転はなかったけど。

ということでわかったことはMTBは上り：辛い　下り：面白い、グラベルロード　上り：面白い　下り（ダート）：辛い　と適正がほぼ逆ですね　この中間があれば面白いけどないですねー。

面白いジャンルと思いますのでMTBにドロップを付けるとか、グラベルロードに５ｃｍ程度のｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸのFサスをつけるとか、今年の目標でこんなバイクを改造して造ってみようと思う今日この頃です、ちょうど今度サンツアーの人と会う機会があるので５ｃｍの軽いFサスができないか聞いてみます、このバイクともう1台MTBの試乗車がありますので是非乗って見て下さい。